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春秋、吉祥首飞京沪 难破东航、国航垄断
发布时间:2011-10-09  

 国庆黄金周期间,低价航空春秋航空有限企业(简称“春秋航空”)正式加入京沪航线的市场争夺,为消费者带来了低至290元的价格。刚刚经历“油料 门”风波的上海吉祥航空有限企业(简称“吉祥航空”)也获准从10月10日起经营京沪航线。不过,这两家民营航空每天都只飞一个京沪航班,而且起降时刻很 不理想,难以动摇中国东方航空股份有限企业(简称“东航”)、中国国际航空股份有限企业(简称“国航”)垄断格局下的京沪航线价格阵营。

  京沪航线是国内商务旅客最集中,盈利水平最高的黄金航线,每半小时一班的密度已经实现公交化运营,在此基础上增加新的航班时刻已经非常困难。民营航空经过多年努力虽然勉强挤进京沪航线,最终拿到的航班时刻几乎是披星戴月的“红眼航班”。

   春秋航空上海至北京的航班时刻为21时45分从上海虹桥国际机场(简称“虹桥机场”)起飞,零时20分到达;北京至上海的航班时刻为6时35分从北京首 都国际机场(简称“首都机场”)1号航站楼起飞,8时55分到达;吉祥航空的京沪航班同样是21时45分从虹桥起飞,零时30分抵达首都机场2号航站楼; 北京起飞的时间则为6时30分,8时55分抵达上海。显然,春秋、吉祥的航班都是京沪航线的首班和末班,很难吸引到商务旅客。

  目前,京沪航线每天近50个航班中,东航有24至26班,国航有14班左右,其他航空企业都沦为配角,海航只有2至3个航班,南航、春秋、吉祥都只有1个航班。(文/涂露芳)

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