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海航物流投资100亿建重庆荣昌货运机场
海航物流投资100亿建重庆荣昌货运机场
发布时间:2018-02-07 编辑:澳门太阳集团官方网站 来源:航空物流业务部-天信达 字体大小:  A+      A-

1月22日,荣昌区举行2018年首场重点项目签约仪式,其中最大的一笔投资来自海航现代物流企业,该企业投资100亿元入驻荣昌,为荣昌货运机场建设、货运机场发展方向及专业化运营管理等提供支撑。

翻开地图,大家不难发现,荣昌地处成渝发展主轴上(成都—资阳—内江—荣昌—永川—重庆),且又处于川南城市群与川东北城市群中间位置,具有比较强的辐射能力

 

同时,荣昌又在江北机场空域的西部边沿和成都天府机场空域的东部边沿。因此,在此修建4E级的货运机场,两大机场的空域都不受影响。如再靠东,不仅会影响江北机场的空域和大足军用机场的正常起降,还会无法照顾到四川的需要,势必会造成临省重复规划货运机场。

当然,荣昌除了空域资源更充裕,土地资源更丰富,未来发展多式联运的基础和条件都还不错,也是规划建设货运机场的重要原因。对货运来说,只有多种交通方式串联起来才有可能降低成本。

据相关规划显示,荣昌货运机场用地30平方公里和临空产业用地50平方公里。机场以货运为主,兼顾客运,远期建设口岸功能完善的4E级国际货运枢纽;机场规划4条跑道,50万平方米的货站,2040年终端满足货邮吞吐量600万吨;同步建设快件分拨中心、保税物流中心、鲜活及医药处理中心等配套工程。

其中,“十三五”期,力争开工建设荣昌货运机场一期工程,2020年前投入使用;建设1条3600米×45米跑道,可满足747-8等E类飞机起降,可满足每天300班需要;建设20万平方米货站,50万平方米停机坪,可满足年货邮吞吐量100万吨;同步建设三大中心的第一期项目和空管、导航、加油、助航灯光、飞机维修,场区道路等配套设施。

此外,荣昌货运机场之所以会选择盘龙—龙集区域,主要原因是因为该区域附近有在建的南(充)大(足)泸(州)高速公路和规划中的大(足)内(江)高速公路。通过规划建设的全长约30公里的机场高速公路,将南大泸、大内及成渝高速公路,有机地串联起来,扩大其服务的范围。

而规划里程约20公里的荣昌货运机场铁路支线,还将连接成渝铁路广顺站和货运机场,可有效支撑货运机场航空产业园的打造。通过成渝铁路,荣昌货运机场又能融入川渝甚至贵州、陕西等地的铁路网。

可以参考对比的是,国内快递巨头顺丰在湖北鄂州规划建设的以货运为主的机场。据公开资料显示,目标直指全球第四、亚洲第一的顺丰航空物流枢纽,计划年内动工,规划用地75平方公里(包括货运机物流运输基地和产业园)。

预计到2021年,该机场的货运吞吐量突破100万吨,远期则达到500万吨。预计项目总投资610亿元。

不管荣昌货运机场还是顺丰机场,谁能力拔头筹,都将改变中国没有专业货运机场的尴尬局面。要知道,国内机场一直以来都“重客轻货”,这导致货运不仅经常需要跟着客运走,甚至经常会跟客运争夺资源,从而严重地影响货运周转速度。

与此同时,荣昌货运机场前期准备工作正有条不絮地推进。

 

有分析人士认为,荣昌货运机场一旦获批,其战略意义,不亚于当年重庆向西创造性地开拓出横跨欧亚大陆的渝新欧,使之由偏居西南的城市,一跃成为中国改革开放前沿重地。

此外,随着中新互联互通项目合作的不断深入,未来荣昌货运机场将有望向新加坡航空开放第五航权,在提高其国际化水平的同时,还将成为“亚新欧”继江北机场后,在重庆的又一个重要支撑点。



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